加拿大石油業危機加劇

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由於管道建設跟不上石油運輸需求的增長，加拿大石油供應過剩愈發嚴峻。而美國法院日前裁定停止Keystone XL管道建設，令加拿大石油行業“雪上加霜”。
11月14日，加拿大西部精選（WCS）油價跌至不到14美元/桶的歷史低點。有報道稱，加拿大石油生產商被迫采用更昂貴的運輸方式，並開始醞釀強制減產。據油價網報道，今年以來，由於加拿大艾伯塔省輸油管道運力不足，導致WCS對美國西德克薩斯輕質原油（WTI）的價差加大。10月，WCS的價格比WTI的價格低瞭50美元，創下歷史新高。艾伯塔省金融部門和《華爾街日報》統計數據顯示，加拿大石油生產商為此每天虧損約3000萬美元。此前，因原住民反對，加拿大境內連接產油重地艾伯塔省和太平洋海岸的跨山管道項目被叫停。日前，美國法院對Keystone XL管道暫停建設的裁決，讓加拿大產油商更加垂頭喪氣。金融服務機構瑞傑金融集團分析師克裡斯.考克斯表示，法院的裁決可能會令該項目至少推遲到2020年。與此同時，另一條老化線路安橋5號線也面臨巨大問題。該管線目前已經服役65年之久，將石油從艾伯塔省經美國密歇根州運回加拿大境內的煉油廠。但密歇根州新當選州長Gretchen Whitmer要求關閉5號管線，或者將管道封閉在水泥隧道中，以防止泄漏。但管道封閉工程成本高達5億美元，工期約為7到10年。據油價網報道，目前加拿大唯一可能繼續推進的輸油管道項目是安橋3號線項目。該管線將替換一條從艾伯塔省到美國明尼蘇達州和威斯康星州的老化管道，預計耗資80億加元，日輸油量將達76萬桶，預計可能在2019年末或2020年初順利上線。為瞭解決原油運輸，加拿大石油生產商不得不與鐵路、卡車等陸運公司合作。據彭博社報道，包括賽諾沃斯能源（Cenovus）、加拿大自然資源有限公司（CNR）和帝國石油（Imperial Oil）在內的五傢大型石油生產商擬於明年年中前每天增加約27萬桶的油罐車出口量，使陸運總輸油量超過40萬桶/日，其中大部分輸往美國墨西哥灣沿岸。另外，一些加拿大石油生產商還在尋求減產以應對油價過低的局面。CNR公司表示，該公司10月已將重油日產量削減1萬桶，11月和12月將再削減4.5萬桶。MEG能源公司此前也曾表示，將在第4季度削減石油日產量4000至6000桶。知情人士稱，部分生產商甚至呼籲艾伯塔省政府實施歐佩克式的生產配額制，建議在市場穩定前，暫時削減10%的產量。11月19日，艾伯塔省省長雷切爾.諾特利召開新聞發佈會表示，正在考慮削減產量的相關事宜。據諾特利稱，相關方已經開始合作制定中短期解決方案。除強制減產外，還考慮為鐵路輸油提供便利。不過，加拿大石油業在是否強制減產問題上存在分歧。Cenovus能源公司首席執行官亞歷克斯.波爾拜克斯將這一提議視為經濟上的必要措施。MEG能源公司和德文能源公司也倡導臨時減產。但森科爾能源公司、帝國石油公司和哈斯基能源公司則反對減產，認為市場競爭完全有能力解決供應過剩問題，無需政府幹預。森科爾能源公司首席運營官馬克.利特爾警告稱，政府幹預就相當於操縱市場價格，這可能違反加拿大《競爭法》。“政府對市場的幹預向投資界發出瞭錯誤信號。”該公司發言人Sneh Seil補充說。據悉，目前，艾伯塔省政府還未決定是否實行強制減產。但諾特利表示，其已經派出三位特使與加拿大石油生產商合作討論方案，最終決定將於近期作出。“期待在兩到四周內收到特使的建議。”她表示。（編輯：Wendy）

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